目前交叉口的交通信号控制策略，基本都是在相位和相序固定的前提下，对交叉口的周期长度和相位的绿信比进行调整。

有没有这样一种可行性，完全根据交叉口的流量情况，动态调整方案中相位的执行顺序，流量大的相位先获得通行权，以达到车辆延误时间最小的目标。

这样做也会带来很多问题：驾驶员的驾驶习惯问题，非机动车和行人的安全问题，干线绿波时的相位差调整问题等等。这些问题如何应对？

大家可以探讨一下。